이것은 2021 년 뮌헨 모터 쇼에서 공개 된 최신 메르세데스 EQ 개념 인 개념 EQG입니다. 2024 년 생산 양식에 도착할 예정인 브랜드의 전설적인 G 클래스의 전기 버전을 미리 봅니다.
도로 차량이 몇 년 남았음에도 불구하고 브랜드는이 새로운 개념을 거의 생산 준비라고 부릅니다. 이 디자인은 G-Class의 전통적인 2 박스 오프로드 도로 모양과 프로파일을 새로운 EQ 라인업에 걸쳐 소개 된 일부 설계 요소와 혼합합니다.
새로운 개념 Mercedes-Maybach Eqs Luxury Electric SUV가 공개되었습니다
1979 년에 출시 된 G-Glass는 소규모 및 진화 시각적 디자인 변경을 취득했습니다. 2018 년 현재 세대 모델의 ‘주요’재 설계조차도 Big SUV가 타협하지 않는 박스 오프로드로 전망을 유지했습니다. 모든 전기 버전의 경우 메르세데스는 가장 유능한 4×4를 완전히 재 설계하기보다는이 온화한 진화를 계속할 것입니다.
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Angular Silhouette는 보닛의 양쪽에 전면 날개 위에 장착 된 전면 표시기와 같은 모델의 가장 독특한 기능을 많이 보유합니다. 그러나 일부 전통적인 요소는 전력 트레인에 적합했습니다. 예를 들어, 테일 게이트에 장착 된 여분의 휠 대신 메르세데스가 충전 케이블을 저장하기에 편리한 장소가 될 수있는 새로운 잠금 상자가 있습니다.
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EQA, EQB 및 EQC 모델과 달리 EQG는 연소 엔진 대안의 헤드 라이트를 유지하지만 둥근 조명 요소는 이제 기존 그릴이 아니라 검은 색 패널로 분리됩니다. 자동차.
다른 터치에는 루프 랙의 앞면 측면에서 작동하는 LED 스트립이 포함됩니다. 지붕 장착 스팟 램프의 현대적인 해석 – 랙 디자인의 일부로 통합 된 ‘G’로고 및 후면의 비슷한 빨간색 LED 스트립이 포함됩니다. 지붕은 브레이크 라이트 역할을합니다. 독특한 디자인의 새로운 22 인치 광택 바퀴가 장착되었습니다.
메르세데스는 EQG가 타협하지 않는 오프로드로 남아있을 것이라고 강조하고 있으며, 따라서 순수한 전기 플랫폼에 구축되지 않았습니다. 대신, 가솔린 및 디젤 자동차의 거친 사다리 프레임 섀시는 순수한 전기 파워 트레인을 수용하고 독립적 인 전면 서스펜션 및 후면의 강성 액슬을 수용 할 수 있도록 변환됩니다.
EQG의 전기 파워 트레인에는 오프로드를위한 ‘저 범위’설정이있는 2 단 자동 변속기가 특징입니다. 메르세데스는 전기 드라이브 트레인의 낮은 무게 중심과 즉각적인 토크는 오프로드 능력과 관련하여 유리한 것으로 입증 될 것이라고 말합니다. 오스트리아 그라즈에있는 1,445 미터 높이의 Schöckl Mountain에서 테스트 트랙에서 광범위한 오프로드 테스트를 통해 표준 G 클래스와 같은 방식으로 개발 될 것입니다.
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