폭스 바겐 그룹은 지난 2 년간 밀과 함께 있었지만 지난 주 연례 언론 세미나에서보고 된 바와 같이 1,300 만 대의 차량의 기록은 기록되어 있습니다. 2016 년에는 디젤 게이트 이후에 튀어 오르고 있다고 제안합니다.
VW 이사회가 회사의 장엄한 치유에 대해 축하하면서 청중에있었습니다. 그러나 피해에 대한 비용이 실제로 2 천만 유로 (및 계산)에 도달했다는 사실은 여전히 약간 약간 찌를 것입니다.
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FITS의 사람이 질문에 대한 바닥을 열었을 때, 나는 VW 그룹 관리자 Matthias Müller에게 회사의 브랜드가 PSA Peugeot Citroen의 리드를 준수해야한다고 생각했는지 물었습니다.
• VW 배출 감소 최신
폭스 바겐의 프랑스 라이벌은 몇 주 전에 약 1,000 대의 차량에 대해 훨씬 더 현명한 데이터를 발행했으며, 진정한 운전 방출 표준이라는 테스트를 사용하여 생성 된 수치를 만들었습니다.
새로운 RDE 테스트는 공식적인 연료 경제 환경과 CO2 배출을 파악하는 실험실 작업만큼 정확하지 않습니다. 그러나 Nox 차량이 진정한 도로에서 얼마나 많은 양을 방출하고 있는지에 대한 유용한 가이드와 그들이 갤런에 얼마나 많은 마일을하고 있는지 정확히 정확히 얼마나 많은 마일을하고 있는지에 대한 유용한 가이드입니다.
• VW 실제 경제 기후 수치를 출판하는 것에 대한 생각
놀랍게도, ül 러는 긍정적으로 대답했다. 글쎄, 거의 :“PSA가 한 일, 우리는 현재 마찬가지로 믿고 있습니다.”라고 그는 밝혔다. 고무적이지만 프로세스의 비트에 대해 깊은 고려가 필요한지 잘 모르겠습니다.
VW의 자체 행정부가 지난주에 인정 한 바와 같이,이 사업은“고객뿐만 아니라 고객의 수를 회복하는 데있어 훌륭한 방법”을 가지고 있습니다. 우리에게 우리에게 연료 경제 기후 수치를 제공하는 것은 우리가 믿을 수있는 희미한 가능성을 가지고 있다는 것은 확실히 시작하기에 좋은 위치가 될 것입니다.
VW가 실제 연료 경제 기후 인물을 출판하는 것을보고 싶습니까? 아래를 이해해 보자 …