우리는 VAT에 대해 이야기하고 운전자가 순수한 전기 자동차를 구매하는 것을 방지하는 기능을 요구해야합니다. 그의 가을 예산에서, Rishi Sunak 장관은 부가 가치 세금을 거의 언급하지 않았으며 전기 자동차와 트럭 소매 가격에 대한 피해는 신경 쓰지 않습니다. 현실은 VAT가 경제성을 심각하게 타격을 가하고 있으며, 정부의 자신의 에코 목표를 충족시키기 위해 더 많은 것을 제공 해야하는 쇼룸에서의 판매를 죽이는 것입니다.
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순수한 전기 자동차와 트럭은 첫 번째 위치에서 개발하는 데 비용이 많이 들기 때문에 최종 소비자에게는 동등한 연소 엔진 모델보다 자연스럽게 비용이 많이 듭니다. 경제적으로 고통 스럽다면 그것은 충분히 공평하고 정당화 할 수 있습니다. 그러나 정부가 개인 운전자에게 제공 한 모든 EV에서 정부가 제공하는 극단적 인“이익”은 35,000 파운드 미만의 자동차에 보조금이 제공 되더라도 불공평하고 방어 할 수 없다.
전기 자동차의 문제는 무엇입니까? COP26 스페셜
한 달의 풍미는 프리미엄 자동차 및 트럭 회사에 의해 개발되지 않았지만 Ford 또는 Vauxhall과 같은 “Everyday Vehicle”리그에있는 회사 인 Humble Kia의 출신입니다. 그렇다면 EV6에 부가가치세 비용은 얼마입니까? Bog-Standard Air 버전의 경우 £ 6,707 또는 GT-Line S의 경우 8,541 파운드는 어떻습니까? 정부가 좋아하는 더 비싼 EVS는 저렴한 내부 연소 엔진 차량의 부가가치세 수입의 거의 두 배로 습격합니다. 커칭!