지난 주에 우리는 Audi가 핫 디젤 구동 SQ7 모델을 플로팅하고 있음을 확인했습니다. Audi의 기술 개발 책임자 인 Ulrich Hackenberg 박사는 최근 새로운 Q7의 최종 최종 표시에서 SQ7이 내년에 ‘전자 부스트’전기 터보 차저를 특징으로하는 V8 디젤 엔진으로 구동되는 오랜 시간을 소개 할 것이라고 말했습니다.
광고 – 짧은 기사는 아래에서 계속됩니다
Audi는이 프로토 타입에 어떤 유형의 ‘S’배지를 추가하는 것만 큼 명백하지는 않았지만 그럼에도 불구하고 경품이 있습니다. 전면 안개등은 일반적인 모델에서와 같이 쉬운 검은 색 플라스틱이 아닌 2 개의 크롬 블레이드로 괄호로 만들어졌으며, 앞면과 후면 언더 바디 보안은 바디 컬러가 아닌 베어 메탈입니다. 뒤에서 4 개의 큰 배기관이 엔트리 레벨 6 기통 모델의 트윈 파이프를 교체합니다. 2014 RS5 TDI-E 개념을 처음으로 선보인 Audi의 ‘전자 부스트’혁신은 디젤에서도 면도기 날카로운 스로틀 반응을위한 터보 지연을 제거하기 위해 개발되었습니다. 개념은 전기 모터가 뜨거운 배기 가스가 나타나기 전에 터보를 돌리고 공기를 실린더로 압축하는 작업을 인수한다는 것입니다. 이 시스템은 더 이상 필요하지 않고 완전히 우회하기 전에 약 3,000rpm 정도만 작동합니다.
엔진의 경우, Audi는 이미 Porsche Cayenne Diesel S에 적합한 4.2 리터 TDI 시스템을 평가했지만 SQ7의 명백한 후보이지만 한 엔지니어는 잠재적으로 4.0 리터로 나타날 수 있다고 암시했습니다. 용량. 새로운 Q7이 MLB-EVO 플랫폼을 공유하는 Bentley Bentayga에서 다른 곡 지정에도 불구 하고이 동일한 시스템도 마찬가지로 사용될 것으로 믿어집니다. RS5 TDI-E 아이디어의 토크 출력뿐만 아니라 380bhp와 3.0 리터 6 기통 엔진에서 750nm이므로 SQ7은 400bhp 이상의 토크를 능가 할 것으로 예상됩니다. 현재 가장 빠른 Q7 (268bhp 3.0 TDI 설계)에 대해 생각하는 것은 6.5 초 만에 0-62mph를 차지하며 SQ7의 경우 약 5.5 초의 시간이 가능합니다. 가장 가까운 라이벌은 Triple-Turbo 376bhp BMW X5 M50D입니다. Hackenberg에 따르면, 고려중인 다른 Q7 변형 – 고객의 요구가 적절해야합니다. 훨씬 더 오프로드 바이어스 버전을 포함합니다. Hackenberg는“이 플랫폼에 축소 기어 박스가있는 것이 가능하지만 VW Touareg는이를 가질 것이지만 현재는 수요가 없다”고 말했다. “그러나 회사 상황이 있다면 우리는 항상 약간의 달리기를 할 수 있습니다.”