를 개발하기 위해 Specialized와 힘을 합쳐 McLaren의 엔지니어들은 오랜 운동 혁신 역사를 가지고 있지만, 최근 회사는 평소의 마력이 훨씬 적은 자동차에 대한 관심을 돌리고 있습니다. McLaren은 가장 현재의 파트너십에서 P1 하이퍼 카의 스타일에서 이해할뿐만 아니라 장치를 가져 와서 가장 현재의 탄소 섬유 경주 자전거를 지원하기 위해이를 활용했습니다.
광고 – 게시물은 아래에서 계속됩니다
McLaren 사용 기술의 스타일 디렉터 인 던컨 브래들리 (Duncan Bradley)는“정확한 측정은 우리가 F1에서 오랫동안 수행해 온 것입니다. “자동차와 트럭 또는 자전거만큼 도전적인 무언가로 만들기 위해 어떤 수정을 할 수 있는지 이해하기 전에 전체 시스템의 모든 부분을 이해할 수 있어야합니다. 통찰력이없는 데이터로서 데이터를 수집하는 것보다 약간 추가로 진행되었습니다. 쓸모 없기 때문에 우리는 자전거와 라이더의 컴퓨터 디자인을 개발했습니다. ”
• 지금 가장 좋은 하이퍼 카
컴퓨터 설계의 매력은 제조 할 필요없이 요소 수정뿐만 아니라 수많은 다른 입력을 복제 할뿐만 아니라 결정할 수 있다는 것입니다. Roubaix 작업은 2,000 번 이상 ‘사실상’리모델링되었으며, 이는 스타일을 실현하기 위해 6 개의 물리적 프로토 타입 만 필요했습니다.
McLaren의 리드 시뮬레이션 엔지니어 인 Caleb Sawade는“우리의 디자인은 놀랍도록 복잡하고 진정한 세계에 정확한 정보를 생성합니다. “우리는 조향 튜브의 강성을 수정하고 라이더의 팔꿈치의 토크에 어떤 영향을 미치는지 볼 수 있습니다. 우리는 섀시 다이나믹 리그를 사용하여 진동이 자전거와 함께 라이더에게 어떻게 오는지 정확히 알았습니다. 우리는 바람을 활용했습니다. 터널이 공기 역학적 데이터와 일치하는 터널 (Tunnel)은 타이어 랩의 데이터를 추가하여 편안함과 롤링 저항에 어떤 영향을 미치는지 알아 냈습니다.이 모든 것이 설계에 공급되고 정확도를 높였습니다. ”
결과? 6.8kg의 전체 탄소 경주 자전거는 나가는 모델보다 1,000% 더 편안합니다. Futureshock 덕분에‘종이 한 장으로 실행되면 움직일 것입니다.’
더 많은 것을 확인하려면 형제 자매 사이클리스트를 볼 수 있습니다…