를 얻었습니다. Ford는 푸마와 축제 라인업을 확대하여 자동차의 터보 차지 1.0 리터 3 기통 연량에 새로운 7 단 자동 기어 박스 선택을 추가했습니다. -하이브리드 파워 트레인. 두 차량의 새로운 버전은 봄에 판매 될 예정이며, 비용은 Fiesta Hybrid의 경우 약 23,000 파운드에서 시작하여 Puma 하이브리드의 경우 24,000 파운드입니다.
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Ford는 123bhp Puma 하이브리드 자동에 대한 기어 내 가속도가 현재 비 하이브리드 모델에 비해 4 % 향상되었다고 말합니다. 훨씬 더 강력한 153bhp puma 하이브리드 자동은 8.7 초의 시간으로 0-62mph에서 0.2 초 더 빠릅니다.
포르쉐 PDK는 무엇입니까?
Ford에 따르면 Puma의 자동 기어 박스는 차량이 스포츠 모드에있을 때 하위 기어를 유지하도록 만들어졌으며, 전송은 엔진이 무거운 하중에있을 때 “트리플 다운 시프트”를 수행 할 수 있다고 Ford에 따르면. 제조업체는 이것이 더 빠르게 추월 할 수 있다고 말합니다. 운전자는 마찬가지로 스티어링 휠 뒤의 패들을 수동으로 사용하여 기어를 선택할 수 있습니다.
그러나 새로운 듀얼 클러치 기어 박스는 성능에 관한 것이 아닙니다. 포드는 마찬가지로 푸마와 축제 하이브리드의 CO2 배출량이 동등한 가솔린 모델에 비해 약 5 % 감소 할 것으로 예상합니다. 전기 도움말과 자동 기어 박스의 추가 효과가 동일하게 덕분에 동등한 부분으로 인해 약 5 % 감소 할 것으로 예상됩니다.
포드는 아직 자동차의 공식 연료 경제 환경과 배출량을 마무리하지 않았지만, 브랜드는 123bhp Fiesta Ecoboost Hybrid가 48.7과 49.5MPG 사이에서 돌아올 것으로 예상하면서 118–128g/km의 CO2를 생성 할 것으로 예상합니다. 123bhp puma ecoboost 하이브리드는 정확히 동일한 경제 기후 수치를 차트로 설정했지만 129-131g/km의 CO2 사이의 배출량이 다소 높았습니다.
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