지역 협의회보다 마일 당 52 배 더 많은 자금을 확보 할 수 있습니다. 지역 협의회는 해외 A-Road가 52 배 더 많은 자금을 조달 한 후에도 노출 된 고속도로를 사용한 후 통제하에 도로에 훨씬 더 많은 자금을 요구하고 있습니다. 마일 당 마일 기준.
349 개의 영국 협의회를 대표하는 지역 정부 협회 (LGA)는 정부의 계획이 4,300 마일 길이의 전술 도로 네트워크 (SRN)를 보존하기 위해 마일 당 1,100 만 파운드를 소비 할 계획을 발견했으며, 평의회는 보존하기 위해 마일 당 £ 21,000 만 얻는다. 그들의 통제하에있는 도로.
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이는 의회가 지역 도로에 대한 1,200 억 파운드의 수리 작업 비용에 대해 책임을지고 있음에도 불구하고, 그 비용의 상당 부분에 대해 구덩이가 책임이 있습니다.
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Tactical Road Network는 4,300 마일 길이의 고속도로 컬렉션과 주요 A-로드 컬렉션이며 정부 소유 고속도로 영국의 관리에 속합니다. 지역 협의회는 188,000 마일의 영어 도로를 유지하는 데 책임이 있습니다.
마일 당 마일 당 자금 조달 불균형에 비추어 LGA는 정부가 지역 도로 유지 보수에 대한 기존 연료 책임자 당 2 리터당 2 펜스를 제쳐두고 연간 100 억 파운드를 추가로 제공하도록 요구하고 있습니다.
LGA의 마틴 테트 (Martin Tett)는 협의회를위한“장기적, 일관된 자금”이 있어야한다고 말했기 때문에“필사적으로 필요한 우리 도로의 광범위한 향상에 착수 할 수있다”고 말했다.
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Tett는 다음과 같이 덧붙였다. “영국 협의회를 다루는 구덩이 딜레마를 강조하기 전에”고속도로 나 트렁크 도로에서 끝나고 끝나는 여행은 거의 없다 “고 덧붙였다. 그들은 훨씬 더 많은 일을하고 싶어하지만, 우리의 악화 네트워크를 패치하는 무제한주기에 갇혀 있습니다. ”
AA의 도로 정책 책임자 인 Jack Cousens는 이번 조사 결과에 응답하면서 “주거 거리는 점점 가득 차고 가득 채워지더라도 우리의 도로는 부드러운 고속도로보다는 패치 워크 퀼트처럼 보입니다. 모든 도로 사용자를 위해.
“지역 도로 네트워크를 보존 할뿐만 아니라 업그레이드에 자금을 지원하는 방법에 대한 오래 지속되는 계획을 시작하는 것이 가장 좋습니다.”
DFT (Department for Deliver)는 도로에 230 억 파운드를 투자하고 있으며 대변인은 돈이 도로 품질에“진정한 차이”를 만들고 있다고 선언했다. 그러나 DFT는“이 협의회가 도로를 효율적으로 처리하고 수리 작업이 수행되어야 할 곳을 결정하는 것이”라고 경고했다.
지역 도로를 수리하는 데 훨씬 더 많은 돈이 소비되어야한다고 믿습니까? 아래를 이해해 보자 …