는 노인 운전사를 안전하게 유지하기 위해서는 조치가 필요하다고, 도로 안전 전문가들은 70 년대의 20 년 동안 운전자가 40 명당 40 명을 견딜 수 있다고 보고서를 작성한 후 밝혔다. 교통 사고로 사망 할 수있는 센트가 높은 기회.
RSF (Road Safety Foundation)의 정부가 지원하는 보고서는 70 세 이상의 운전자가 통계적으로 다른 도로 사용자에게 상당한 위험을 초래하지 않는다는 사실을 강조했지만, 그들의 연약함은 사망과 주요 부상에서 과도하게 대표된다는 것을 암시합니다. 충돌에서.
의학적 이유로 스카이 킷이 금지 된 노인 운전사의 수
이것은 특히 80 세 이상의 운전사의 경우이며, 살해되거나 심각한 부상을 입은 비율은 21 세에서 29 세 사이의 운전 기사와 동일합니다.
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영국의 고령화 인구는 노인 운전 기사가 급증 할 것으로 예상되며, 향후 20 년 동안 자동차 사고로 70 세에서 79 세 사이의 운전 기사 수가 사망 할 것으로 예상됩니다.
RSF는 2030 년까지 70 세 이상의 운전자의 사망 감소 및 주요 부상의 대상을 제안했으며 2050 년까지 장기적인 사망 목표를 달성했습니다.
라이센스를 갱신하는 오래된 운전 기사에 대한 시력 테스트가 제안되는 반면, 더 많은 아이디어는 T- 접합을 더 안전하고, 운전에 대한 의학적 상태의 영향에 대한 훨씬 더 광범위한 연구, 노인 운전자를 훈련시키고 평가하고 평가하는 것이 포함됩니다. 노인 운전자를위한 부주의 한 운전을위한 기소.
Breakdown Firm Gem Motoring은 대변인이 다음과 같이 말했습니다 :“우리는 오래된 운전자가 직면 한 안전 문제에 대해 많은 것을 알고 있습니다. 이들은 도로 레이아웃, 운전자의 유연성 감소, 시력의 품질의 변화 또는 신흥 위험에 대응하는 데 시간이 오래 걸릴 수 있습니다.
예를 들어, 날카로운 각도를 가진 접합은 목 움직임이 제한된 운전사에게 어려운 것을 보여줄 수 있으므로 이러한 접점을 협상하기가 더 안전하고 단순하게 만드는 데 투자가 필요합니다.
“동시에, 자기 반성은 우리가 생각하는 것보다 도로에서 훨씬 더 취약하다는 인정으로 시작해야합니다.”
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